Питатели топлива

СКРЕБКОВЫЕ ПИТАТЕЛИ ТОПЛИВА предназначены для непрерывного заброса твердого топлива на колосниковое полотно топок паровых и водогрейных котлов.

Питатели топлива применяются в основном для котлов, сжигающих низкосортные и влажные измельченные угли и горючие отходы при регулируемой подаче топлива, например, в вихревых топках «Торнадо».

Питатели топлива служат для транспортирования и дозированной подачи топлива из расходного бункера на забрасыватель угля или непосредственно в топку котла. Соответственно, в зависимости от исполнения топки забрасыватель угля может быть пневматическим, роторным или отсутствовать, что обеспечивает широкий диапазон вариантов применимости питателя топлива и в том числе для дозирования сыпучих и слабо липких материалов.

Совмещение дозирования с транспортированием потока вподбункерном пространстве позволяет увеличить емкость бункера и упрощает работу системы топливоподачи.

Питатели топлива ПТ-400, ПТ-600 оборудованы ротором с лопастями, частотой вращения которого регулируется дальность заброса угля, и применяются в полумеханических и механических топках с ленточной (ТЛЗМ) и чешуйчатой (ТЧЗМ) цепной решеткой обратного хода.

Питатель топлива ПТ-600

Питатели топлива ПТ-700, ПТ-1200 применяются в механических топках с ленточной колосниковой решеткой прямого хода ТЛПХ.

Питатель топлива ПТ-700

Питатель топлива шнековый. К основанию приварен корпус питателя с загрузочной воронкой. Внутри корпуса питателя располагается закрепленный с внешней стороны в подшипниках шнек. Крутящий момент сообщается шнеку мотор-редуктором через постоянную муфту. Питатель топлива имеет стабильную подачу на один оборот шнека, что позволяет регулировать его производительность простым изменением числа оборотов.

Двухшнековый питатель топлива выполнен в виде сварной конструкции, на которой размещен мотор-редуктор, соединенный с валами шнеков при помощи фланцевой муфты.

Питатель топлива ПШ-230/1

Двухшнековый питатель имеет линейную расходную характеристику, что позволяет точно дозировать топливо за счет изменения частоты вращения привода.